외부에서 튀어나온 파이프 헤드는 한 개밖에 보이지 않지만, 자동차마다 배기 시스템이 서로 다르다는 것을 주의 깊게 관찰하면 항상 알 수 있으며, 특히 배기 매니폴드의 디자인은 항상 낯설다.설계자의 파이프라인이 비틀리고 변형된 형태로 디자인되는 것은 유행이 아닌 여러 요소를 종합적으로 고려한 모델링 설계 방식이다.

매니폴드 형상의 설계에 있어 배기는 가장 중요한 고려사항이다.다들 아시다시피 배출가스 규제가 점점 더 엄격해지고 있습니다.배기가스 배출을 준수하기 위해서는 연료를 최대한 많이 연소시켜야 합니다.기존 엔진 배기 시스템의 최적화도 핵심 포인트입니다.연소에는 완전한 산소가 필요하므로 배출 시스템의 요구 사항은 실린더 내의 배기 가스가 정상적으로 배출되고 신선한 공기가 들어올 수 있도록하는 것입니다. 과도한 배기 가스가 실린더에 머물면서 공간을 차지하지 않도록하십시오.

현재 엔지니어들은 배기 문제를 다루고 있습니다.일반적인 설계 아이디어는 파이프라인을 최대한 확장하여 각 공기 통로가 서로 독립적이고 각 실린더에서 배출되는 배기 가스의 압력파 간섭을 줄이는 것입니다.그러므로 우리가 보는 이상하고 뒤틀린 배기 매니폴드는 기본적으로 제한된 공간에서 파이프라인을 최대한 길게 만들기 위한 계획이다.또한 마음대로 비틀어도 안됩니다.가스가 최대한 원활하게 통과하려면 급격한 방향 전환이 없어야 합니다.또한, 구간 내 배기가스의 균일성, 즉 각 실린더 내 배기가스가 기본적으로 유사한 경로를 통과하도록 하여 삼원촉매가 배기가스와 고르게 접촉할 수 있도록 하는 것도 고려되어야 한다. 가능한 한 배기가스의 효율적인 변환 상태를 유지합니다.

매니폴드의 안정적인 작동을 보장하기 위해서는 기계적 강도, 열 응력 및 진동도 설계 시 고려해야 합니다.모두가 공명의 힘을 알고 있습니다.배기 매니폴드가 엔진 진동에 노출되는 것을 방지하려면 설계 시 컴퓨터 시뮬레이션을 사용하여 고유 진동수를 계산해야 합니다.