전자식 연료분사 방식은 엔진 내부로 흡입되는 공기량을 측정한 후, 고압 분사를 통해 엔진에 적정량의 휘발유를 공급하는 방식이다.공기와 휘발유의 혼합비를 제어하는 ​​컴퓨터 제어 과정을 전자 제어 연료 분사라고 합니다.이 오일 공급 방식은 원칙적으로 전통적인 기화기와 다릅니다.기화기는 기화기 대기 튜브를 통해 흐르는 공기에 의해 생성된 음압에 의존하여 플로트 챔버의 가솔린을 목구멍으로 빨아들여 공기 흐름 미스트와 가연성 혼합물을 형성합니다.

전자식 연료분사 시스템(FE1)의 제어 내용 및 기능:
1. 연료 분사량 제어 ECU는 엔진 속도 및 부하 신호를 메인 제어 신호로 하여 기본 연료 분사량(연료 분사 솔레노이드 밸브의 개방 시간)을 결정하고, 기타 관련 입력 신호에 따라 이를 보정하며, 최종적으로 총 연료 분사량을 결정합니다.
2. 분사 시기 제어 ECU는 크랭크샤프트 위상 센서의 신호와 두 실린더의 점화 순서에 따라 최적의 시점에 분사 시간을 제어합니다.
3. 연료 차단 제어 오토바이 주행을 감속 및 제한할 때 운전자가 스로틀을 빠르게 풀면 ECU는 연료 분사 제어 회로를 차단하고 연료 분사를 중지하여 감속 중 배기가스 배출과 연료 소비를 줄입니다.엔진이 가속되고 엔진 속도가 안전 속도를 초과하면 ECU는 임계 속도에서 연료 분사 제어 회로를 차단하고 연료 분사를 중단하여 엔진이 과속되어 엔진이 손상되는 것을 방지합니다.
4. 연료 펌프 제어 점화 스위치가 켜지면 ECU는 필요한 오일 압력을 설정하기 위해 연료 펌프가 2~3초 동안 작동하도록 제어합니다.이때 엔진을 시동할 수 없으면 ECU는 연료 펌프의 제어 회로를 차단하고 연료 펌프는 작동을 멈춥니다.ECU는 엔진 시동 및 작동 중에 가솔린 펌프를 제어하여 정상적인 작동을 유지합니다.

기도 주입 모드.이 방식의 대표적인 특징은 일반 기화기 엔진에 비해 원래 엔진이 더 작고, 제조 비용이 저렴하며, 작업 에너지 효율이 크게 향상된다는 점입니다.

전자 제어식 연료 분사 시스템은 기화기 공급 유형 및 혼합 모드에 비해 다음과 같은 장점이 있습니다.

1. 전자 제어 기술을 채택하면 엔진의 배기 오염과 연료 소비가 줄어들어 더욱 엄격한 배기가스 규제 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
2. 전자 제어 장치(ECU)는 스로틀 밸브의 변경에 신속하게 반응하여 엔진의 핸들링 성능과 가속 성능을 향상시키고 우수한 동적 성능 지표를 유지할 수 있습니다.엔진이 더 높은 압축비를 채택하도록 허용하면 엔진의 열 효율이 향상되고 엔진의 노크 경향이 줄어듭니다.
3. EFI 시스템은 강력한 적응성을 가지고 있습니다.다양한 모델의 엔진의 경우 ECU 칩의 "펄스 스펙트럼"만 변경하면 되며, 동일한 오일 펌프, 노즐, ECU 등을 다양한 사양과 모델의 많은 제품에 사용할 수 있어 형성이 편리합니다. 일련의 제품;
4. 엔진 성능 조정이 편리합니다.

둘의 차이점은 기화기 스로틀 반응이 나쁘고, 연료 공급 제어가 나쁘고, 연료 소비가 많고, 연료 분무 효과가 나쁘고, 냉간 시동이 나쁘고, 구조가 복잡하고, 무게가 크다는 것입니다. .자동차 기화기 엔진은 오랫동안 생산이 중단되었습니다.전자식 연료 인젝터는 정확한 연료 공급 제어, 신속한 응답, 우수한 연료 분무 효과, 복잡한 구조, 작은 부피, 가벼운 무게, 기화기보다 훨씬 적은 연료 소비율 및 우수한 냉간 시동 효과를 가지고 있습니다.