환경 보호 규정의 시행으로 4행정 엔진이 점차 2행정 엔진을 대체해 왔습니다.수입차가 출시되면서 오토바이 수리 부품이 점점 더 많이 시장에 등장했습니다.그 중 배기파이프는 가장 빈번하게 개조되는 품목 중 하나이다.
배기관은 배압관, 직선관, 확산관으로 구분됩니다.배기관의 꼬리 부분에서 전체 배압 저항을 유지하기 위해 배압 파이프에는 파이프 본체 내부에 여러 개의 교차 다이어프램이 장착되어 있습니다.이 디자인은 소음도 줄일 수 있습니다.환경 보호 규정을 고려한 후 원래 공장 차량은 대부분 배압 파이프 설계를 채택합니다.배기 저항을 줄이기 위해 압력 복귀관 내부의 격벽을 직관에서 제거하여 배기 가스를보다 원활하고 빠르게 배출 할 수 있습니다.그러나 직선 파이프 설계로 인해 발생하는 소음은 종종 비판을 받습니다.
디퓨저는 처음 두 모델보다 구조가 더 특별하며 콘센트 디자인이 뚜렷하지 않습니다.대신 끝에 위치한 디퓨저 사이의 틈을 이용하여 폐가스를 배출합니다.동시에 디퓨저 수를 변경하여 배기관의 배압 저항을 조정할 수 있습니다.
촉매 변환기는 폐가스를 처리하고 오염을 줄이는 데 사용됩니다.촉매컨버터는 다양한 귀금속이 함유된 촉매로, 엔진에서 발생하는 배기가스를 무해한 배출가스로 변환할 수 있는 반면, 납 화합물이 촉매 귀금속 표면에 부착되어 기능을 상실하게 됩니다.따라서 휘발유에는 무연 휘발유만을 사용할 수 있으며, 조성이 알려지지 않은 첨가물은 최대한 피해야 한다.또한, 촉매 변환기에 필요한 작동 온도가 상당히 높기 때문에 배기관의 헤드 부분이나 중간 부분에 설계되는 경우가 많습니다. 대부분의 촉매 변환기는 그물 모양으로 되어 있습니다.
게시 시간: 2019년 6월 3일