1. 냉각수가 부족하거나 누출됨

차가 차가울 때에는 라디에이터 옆의 필러 캡을 열고 냉각수가 충분한지 확인하세요.냉각수는 유휴 속도로 충전 포트에서 보충되어야 하며 저장소의 냉각수는 전체 용량의 약 2/3까지만 보충되어야 합니다.엔진오일이 유화되어 변질되었는지 확인하세요.오일이 하얗게 변하면 냉각수가 새고 있다는 뜻입니다.내부 누출의 원인을 찾아 제거하려면 엔진을 분해해야합니다.일반적으로 내부누설은 실린더 헤드와 실린더 블록의 접합부에서 주로 발생하는데, 이는 실린더 매트리스를 교체함으로써 해결될 수 있습니다.냉각수의 비율은 사용 영역과 원액의 농도에 따라 다릅니다.또한 각 수도관 연결부 이물질 누출 여부, 수도관 손상 여부, 워터펌프 누수 구멍 등을 꼼꼼히 확인하여 누수 여부를 확인하시기 바랍니다.

2、 순환 시스템의 막힘

순환 시스템이 막혔는지 확인하십시오.라디에이터는 5000km마다 물탱크 세척제로 청소해야 하며, 소형 순환수관이 꼬여 있는지 특별한 주의를 기울여야 합니다.왜냐하면 작은 순환이 원활하지 않으면 엔진 시동 후 실린더 블록의 실린더 헤드 워터 재킷의 냉각수 온도가 지속적으로 상승하지만 순환할 수 없고 서모스탯의 수온이 상승하지 못하고 서모스탯이 열리지 않기 때문입니다. .워터 재킷의 수온이 끓는점 이상으로 올라가면 분자 운동이 강화됨에 따라 온도 조절 장치의 수온이 점차 상승하고 온도 조절 장치가 열리며 워터 재킷의 고온 고압의 물이 외부로 쏟아져 나옵니다. 필러 캡이 "끓는" 원인이 됩니다.

3. 밸브 간극이 너무 작다

엔진 성능을 보장하려면 밸브 간극에 대한 특정 요구 사항이 있으며 작을수록 좋습니다.국내 엔진 부품의 크기가 허용치를 벗어나거나 밸브 소음을 사용자가 수용하지 못하기 때문에 많은 국내 제조사들은 제품 출고 시 엔진 밸브를 아주 작게 조정하여 밸브가 꽉 닫히지 않는 현상이 발생하고 있습니다. 혼합가스 연소의 후연소 기간을 연장시키며, 재연소 기간 동안 발생된 열의 대부분은 가열을 위한 작업에 사용되어 엔진이 과열되는 원인이 됩니다.실제로 밸브 간극을 필요에 따라 조정하는 한 약간의 밸브 소음은 사용에 영향을 미치지 않습니다.