1. 엔진오일은 정비의 최우선 순위입니다.수입산 반합성 엔진오일 이상을 사용해야 하며, 100% 합성 엔진오일을 선호합니다.공랭식 차량은 수냉식 차량보다 엔진 오일 요구량이 더 높습니다.그러나 배기량이 큰 일부 단일 실린더 차량의 경우, 크랭크샤프트가 엔진 오일 요구량이 낮은 크랭크샤프트 베어링이기 때문에 반합성 엔진 오일을 사용할 수 있습니다.하지만 합성유는 장거리 주행 후에만 교체할 수 있습니다.완전 합성 엔진은 3000~4000km 후에 낭비 없이 교체할 수 있습니다.엔진 오일 필터 요소는 정기적으로 교체해야 하며 엔진은 매우 깨끗해야 합니다.

2. 깨끗한 에어필터를 사용해야 합니다.수입차의 에어필터는 가격이 비싸다.공기 필터가 손상되면 먼지와 모래가 기화기를 통해 실린더, 마모 링 및 밸브로 유입됩니다.막히면 출력이 부족해지고 연료 소모가 늘어나게 됩니다.연료 소비가 증가하면 필연적으로 높은 배기 속도에서 검은 연기가 발생합니다.오랜 시간이 지나면 자동차의 내구성과 힘이 감소합니다.

3. 타이어를 청소하고 트레드를 깨끗하게 유지하십시오.패턴에 돌이 없습니다.가장 중요한 점은 타이어에 왁스나 오일을 코팅할 수 없다는 점입니다.오일은 고무와 친화력이 있기 때문에 타이어가 갈라지거나 열화되어 타이어 자체의 안전을 위협할 수 있습니다.오토바이는 코너링을 달성하기 위해 압력에 의존하기 때문에 타이어가 가장 중요합니다.

4. 연료탱크와 휘발유에 불순물이 많습니다.1년에 한 번씩 연료탱크를 제거하고, 오일스위치를 제거하고, 바닥에 있는 물과 녹을 제거하고, 연료탱크를 건조시킨 후 다시 장착하는 시간을 가집니다.

5. 기화기/스로틀 밸브 노즐, 기화기는 오랫동안 사용되었기 때문에 약간의 불순물이 있을 수 있습니다.기화기 아래의 배출 나사를 풀어 불순물이 휘발유와 함께 흘러나오도록 할 수 있습니다.기화기에서 오일이 누출되면 적시에 수리하고 교체해야 합니다.일부 차량의 기화기는 실제로 제대로 설계되지 않았기 때문에 기화기에서 오일이 누출되면 가솔린이 실린더로 누출됩니다.기화기를 밀면 가솔린이 크랭크케이스로 누출되어 엔진 오일이 희석됩니다.휘발유의 누출량이 많은 경우.요즘 대형 배기량 오토바이는 전자식 연료 분사 시스템을 사용하고 있기 때문에 스로틀 바디와 연료 분사 노즐을 정기적으로 청소해야 합니다.

6. 배터리는 6개월마다 재충전해야 합니다.운전하기 전에 헤드라이트를 끄십시오.

7. 배기량이 250인 4기통 차량인 클러치도 일일 속도를 충족할 수 있습니다.기어가 붉어지지 않고 오일상태도 좋은 한 기본차는 아직 정상적으로 사용중인 상태입니다.클러치 디스크 조각이 베어링 패드를 심하게 마모시키므로 이 나쁜 습관에 주의하세요.

8. 충격 흡수.프론트 충격흡수 오일은 기본적으로 1년에 한 번씩 교체됩니다.후방 완충 오일이 샐 경우 코어가 비어 있을 때 오일 씰을 교체하고, 코어가 비어 있으면 어셈블리만 교체합니다.

9. 밸브는 연료 첨가제로 채워질 수 있습니다.일반적으로 250개 모델에 한 병을 20회 사용할 수 있습니다.또한 전면 공기 통로는 갈색입니다.사용 후 기화기를 분해할 수 있으며 공기 통로 전체가 은백색입니다.새것처럼 밝아요.

10. 점화 플러그 및 점화 와이어.점화 회로에 관심이 있고 예산이 약간 있다면 여러 개의 고전압 전선과 이리듐 점화 플러그 세트에 투자해야 합니다.