배기 시스템은 시간이 지남에 따라 몇 가지 일반적인 문제에 직면하게 됩니다. 배기 시스템에 문제가 있는지 여부는 일반적으로 다음과 같은 몇 가지 명확한 경고 신호를 통해 알 수 있습니다.

배기가스가 땅에 끌리거나 덜거덕거립니다.

평소보다 배기음이 크다.

배기구에서 이상한 냄새가 나요

녹 손상

배기 장치가 손상되거나 마모되는 가장 흔한 원인은 녹으로 인해 발생하며 이는 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.녹 문제가 심할 경우 구조적 손상을 일으키거나 배기 전체의 고장을 일으킬 수도 있다.

가장 극단적인 경우에는 배기관이 너무 손상되거나 부식되어 헐거워지고 운전할 때 도로에 끌릴 수 있습니다.

배기가스 관련 사실: 차량을 타고 짧은 여행을 여러 번 하면 배기가스 침식이 가속화될 수 있습니다.짧은 운전을 하고 나면 수증기가 식습니다.그런 다음 다시 액체로 변합니다.이로 인해 배기가스에 녹이 발생할 확률이 평소보다 높아집니다.

배기 매니폴드여러 가지 방법으로 쉽게 손상되기 쉽습니다.

첫째, 극심한 압력과 열의 순환에 노출됩니다.이로 인해 배기 매니폴드가 너무 마모되어 더 이상 열을 견딜 수 없게 됩니다.이런 일이 발생하면 매니폴드에 균열이 생기기 시작합니다.시간이 지남에 따라 이러한 균열은 전체 고장을 일으키기에 충분한 작은 구멍으로 변할 수 있습니다.

둘째, 배기 시스템 행거 또는 마운팅이 파손될 수 있습니다.이로 인해 배기 매니폴드에 추가 압력이 발생하게 되는데, 이는 억제하도록 설계되지 않았습니다.

산소 센서일반적인 문제

시간이 지남에 따라 산소 센서가 마모되면 측정 정확도가 떨어집니다.

문제가 발견되는 즉시 결함이 있는 산소 센서를 교체하는 것이 현명합니다.이는 연비에 매우 중요하며 제대로 작동하지 않을 경우 추가 휘발유 비용으로 인해 상당한 금액의 비용이 발생할 수 있습니다.

촉매 변환기일반적인 문제

촉매 변환기가 막히거나 막힐 수 있습니다.다음과 같은 이유로 촉매 변환기가 차단되었는지 알 수 있습니다.

– 자동차의 눈에 띄는 전력 부족

– 자동차 바닥에서 열이 나는 것을 알아차림

– 유황 냄새(일반적으로 썩은 계란 냄새에 비유됨).

디젤 미립자 필터일반적인 문제

시간이 지나면 DPF가 막힐 수 있습니다.심한 경우에는 교체가 필요할 수도 있습니다.DPF는 재생과정을 거칩니다.이는 그을음을 제거하려고 시도합니다.그러나 프로세스가 성공하려면 특정 운전 조건이 필요합니다.조건이 이상적이지 않은 경우 엔진 관리가 청소할 수 있는 수준 이상으로 막힐 가능성이 있지만 이는 드문 일입니다.

막힌 DPF 문제의 가장 흔한 원인은 디젤 차량을 엔진이 제대로 가열될 시간 없이 짧은 거리를 운전하는 것입니다.이를 막기 위해 연료에 첨가제를 첨가할 수 있습니다.

그렇지 않으면 고속도로에서 장거리 운전을 위해 차량을 이용할 수 있습니다.엔진을 평소보다 높은 RPM으로 유지해야 합니다(제한 속도로 주행하면서 평소보다 낮은 기어를 사용하여). 이렇게 하면 DPF가 청소 및 재생 주기를 시작하는 데 도움이 될 수 있습니다.

DPF가 이미 차단된 경우에는 어떻게 되나요?

그런 다음 디젤 미립자 필터 클리너를 사용할 수 있습니다.가득 찬 디젤 탱크에 병 전체의 내용물을 추가합니다.이 포뮬라는 고농축적이고 효과적입니다.차량 대시보드에 황색 DPF 경고등이 켜졌을 때 사용하도록 설계되었습니다.

머플러일반적인 문제

소음기가 손상되면 차량 소리가 더 커지거나 눈에 띄게 달라집니다.머플러가 손상되었는지 검사하여 알아낼 수 있습니다.구멍이 있거나 녹이 슬었나요?녹이 발견되면 머플러 내부에 더 큰 문제가 있음을 의미할 수 있습니다.