정상적으로 연료를 공급할 수 없습니다.

이런 경우에는 힘이 부족하다고 느끼며 주차하기 전 점차 힘이 줄어들다가 자동으로 정지하게 됩니다.이때, 오일탱크에 오일이 있는 상태에서 기화기에 오일이 있는지 확인하십시오.오일이 없으면 오일 탱크에서 기화기까지의 오일 경로가 막힌 것이므로 청소하고 준설해야 합니다.기화기에 오일이 묻어 시동이 걸리지 않는 경우 기화기 오일 필터가 막혔는지, 메인 측정 구멍에 먼지가 있는지 확인하십시오.시작할 수 있으면 할 수 없습니다. 이는 연료 시스템의 일부에 발견되지 않은 결함이 있음을 의미하며 연료 공급 시스템의 파이프라인을 완전히 준설해야 합니다.그렇지 않으면 자동 엔진 정지 오류가 다시 발생할 수 있습니다.

엔진 온도가 너무 높습니다.

온도가 너무 높고 윤활이 불량하면 피스톤과 실린더가 물려 불꽃이 터지는 현상도 발생합니다.실속 전 징후는 처음에는 전력이 점차 감소하다가 갑자기 멈추는 것입니다.진단 후 먼저 크랭크케이스에 윤활유가 있는지 확인하십시오.윤활유가 많지 않거나 전혀 없는 경우 오일 팬이나 오일 배출 플러그에서 누출이 있는지 확인하십시오.문제점을 파악한 후 처리한 후 윤활유를 충분히 첨가하십시오.오일 누출 문제가 아닌 경우 윤활유가 과도하게 마모되었는지 확인하고 제때에 윤활유를 추가하거나 교체하십시오.

회로 결함.

회로의 갑작스러운 정전으로 인한 자동 종료, 갑작스러운 종료 이전에는 엔진에 이상이 없습니다.엔진의 갑작스러운 정전 원인은 커넥터가 느슨하고 단선된 경우, 단선, 합선 등 일반적으로 라인에서 발생합니다. 예를 들어 점화 코일이 불량한 경우 점화 코일 커넥터가 느슨해졌을 수도 있습니다. 연결이 끊어졌습니다.각 커넥터를 점검하고 오일 얼룩을 제거하고 커넥터 피스와 시트의 조임력을 높이고 접촉 강도를 높여 안정적인 접촉을 보장합니다.트리거 코일이 불량하고 트리거 코일의 리드 커넥터가 느슨한 경우 리드 용접 강도를 강화하고 잘못된 용접의 숨겨진 위험을 완전히 제거해야 합니다.

클러치나 기타 부품이 고착되었습니다.

클러치 지지 디스크의 나사가 조여지지 않고 안전 리벳 포인트가 제대로 펀칭되지 않아 안전 역할을 할 수 없으면 엔진 작동 중에 나사가 점점 느슨해 져서 나사 상단이 덮개를 덮습니다. 변속기 카운터 샤프트의 베어링 커버 플레이트에 클러치가 걸려 회전할 수 없어 급정지합니다.이 경우 먼저 변속기를 제거하고 클러치 풀림에 따라 제거하십시오.변속기 기어가 파손되거나 이물질이 변속기에 걸리거나 변속기 체인이 헐거워져 주축 스프로킷에 걸리면 급정지할 수 있습니다.그러니 엔진이 갑자기 멈추면 먼저 문제를 찾아내고 하나씩 해결해나가는 것이 좋습니다.