도로 제동에 대한 기본 지식과 기술은 다양합니다.제동 기술은 자동차, 제동 기술, 도로에 따라 다릅니다.같은 차, 같은 도로, 속도가 다르더라도 제동 방법도 다릅니다.

기본 지식:

1: 앞바퀴 브레이크가 뒷바퀴 브레이크보다 빠릅니다.

운전 중 브레이크를 밟을 때 뒷바퀴는 더 빠르게 정지할 만큼 충분한 마찰을 줄 수 없지만 앞바퀴는 그럴 수 있습니다.운전 중에 앞 브레이크를 사용하면 자동차의 전방 관성이 하향 힘으로 바뀌기 때문입니다.이때 앞바퀴는 뒷바퀴보다 더 많은 마찰을 얻고 더 빨리 정지합니다.

2: 앞바퀴 브레이크가 뒷바퀴 브레이크보다 안전합니다.

약간의 힘으로 주행할 때(특히 고속), 뒷 브레이크가 뒷바퀴를 잠그고 측면 미끄러짐을 유발합니다.앞바퀴를 큰 힘으로 브레이크만 밟지 않는 이상 옆으로 미끄러지는 일은 없을 겁니다. (물론 도로가 깨끗해야 하고 차도 똑바로 세워져 있어야 합니다)

3: 2륜 브레이크는 1륜 브레이크보다 빠릅니다.

4: 건식 제동이 습식 제동보다 빠릅니다.

물이 있는 도로에서의 제동은 물이 있는 도로에서보다 빠릅니다. 왜냐하면 물은 타이어와 지면 사이에 수막을 형성하고, 수막은 타이어와 지면 사이의 마찰을 감소시키기 때문입니다.달리 말하면, 젖은 타이어는 마른 타이어보다 더 많은 홈을 가지고 있습니다.이렇게 하면 수막 생성을 어느 정도 줄일 수 있습니다.

5: 아스팔트 포장은 시멘트 포장보다 빠르다.

시멘트 포장은 아스팔트 포장보다 타이어 마찰이 적습니다.특히 땅에 물이 있을 때는 더욱 그렇습니다.아스팔트 포장은 시멘트 포장보다 거칠기 때문입니다.

6: 브레이크를 밟으려고 하지 마세요.

자동차뿐 아니라 운전자의 경우에도 제동 요구 사항이 더 높습니다.물론 시도해 볼 수는 있지만 도로 차량에서는 제동이 거의 중요하지 않습니다.

7: 커브길에서는 브레이크를 밟지 마세요.

곡선에서 타이어와 지면의 접착력은 이미 매우 작습니다.살짝 브레이크를 밟으면 옆으로 미끄러지거나 충돌이 발생할 수 있습니다.

기본 기술:

1: 고속에서는 앞바퀴의 제동력이 뒷바퀴의 제동력보다 커야 합니다.

2: 앞바퀴 브레이크의 힘으로 인해 고속에서 앞바퀴가 잠기지 않아야 합니다.

3: 오르막길에서 제동할 때 앞바퀴의 제동력이 적절하게 커질 수 있습니다.

오르막길을 오를 때 앞바퀴가 뒷바퀴보다 높기 때문에 앞브레이크가 더 많은 힘을 적절하게 사용할 수 있습니다.

4: 내리막길에서 제동할 때 뒷바퀴의 제동력이 적절하게 커질 수 있습니다.

5: 긴급 제동 중에는 제동력이 잠금력보다 약간 약해집니다.

왜냐하면 타이어가 잠긴 후에는 마찰이 줄어들기 때문입니다.타이어가 잠기려고 할 때 타이어의 마찰이 최대로 발생하지만 잠김의 임계점은 없습니다.

6: 미끄러운 도로에서 제동할 때는 뒷바퀴가 앞바퀴보다 먼저 제동되어야 합니다.

미끄러운 도로에서 앞 브레이크를 먼저 사용하면 앞바퀴가 잠길 가능성이 높아 결국 넘어지고 뒷바퀴가 잠기는 상황이 발생하게 됩니다. 똑바로 있고 차의 앞쪽이 똑바로 세워져 있음) 넘어지지 않을 것입니다.